Der mobile Universalschredder Merak 2800 erhÀlt eine neue dieselbetriebene Variante. Dank seiner vollstÀndigen UnabhÀngigkeit vom Stromnetz bietet das neue Modell ein deutlich höheres Maà an FlexibilitÀt. Das innovative Antriebskonzept verbindet maximale MobilitÀt mit der bewÀhrten Lindner-QualitÀt und reduziert gleichzeitig den infrastrukturellen Aufwand am Einsatzort. Mit dem Merak 2800 DT prÀsentiert Lindner zudem den ersten dieselbetriebenen mobilen Einwellenzerkleinerer seiner Klasse.
Die Merak 2800 wurde auf der IFAT 2024 erstmals mit einem rein elektrischen Antriebskonzept vorgestellt und hat sich seither als echtes Universalgenie in puncto Vielseitigkeit, ProduktivitĂ€t und Durchsatzleistung am Markt etabliert. Dank hoher Durchsatzleistung und groĂer Materialvielfalt erfreut sich der mobile Schredder groĂer Beliebtheit bei Kunden. Drei unterschiedliche Rotorkonzepte sowie austauschbare Siebe ermöglichen eine flexible Anpassung an verschiedene Stoffströme â darunter Altholz, Kunststoffe, Industrie- und GewerbeabfĂ€lle sowie HausmĂŒll. Das innovative Schnittsystem erlaubt den universellen Einsatz des Schredders von der groben Vorzerkleinerung bis hin zur Universal- und Nachzerkleinerung und erreicht dabei KorngröĂen in einer Bandbreite von 30 bis 350 mm.
Maximale FlexibilitÀt und Einsatzfreiheit
Auf der IFAT Munich 2026 prĂ€sentiert der österreichische Recyclingpionier Lindner nun die Diesel-Version des Einwellen-Zerkleinerers und damit ein vollstĂ€ndig mobiles Gesamtkonzept. âDie VerfĂŒgbarkeit leistungsfĂ€higer, flĂ€chendeckender Stromnetze ist weltweit sehr unterschiedlich und stellt fĂŒr viele unserer Kunden eine groĂe Herausforderung dar. Wir reagieren gezielt auf diese Marktgegebenheit und erweitern die Merak-Serie nur zwei Jahre nach ihrem Launch um eine zusĂ€tzliche Antriebsoptionâ, erklĂ€rt Matthias Egarter, CEO bei Lindner.
WÀhrend die Merak 2800 bislang rein elektrisch betrieben wurde, ermöglicht der Dieselantrieb einen Einsatz unabhÀngig vom Stromnetz. Betreiber können den Schredder dadurch auch an abgelegenen oder temporÀren Standorten einsetzen sowie einfacher zwischen verschiedenen Einsatzorten bewegen. Gleichzeitig reduziert sich der infrastrukturelle Aufwand. Da weder eine Trafostation noch ein separates Dieselaggregat erforderlich sind, sinken auch die Investitionskosten und die Maschine ist nach dem Betanken unmittelbar einsatzbereit.
BewÀhrte Performance und Anwendungsvielfalt
Die Entwicklung der Diesel-Merak stellte den Recyclingpionier vor besondere technische Herausforderungen â nicht zuletzt aufgrund des schnelllaufenden, schneidenden Rotorsystems. âDie gröĂte Herausforderung bestand darin, die erforderlichen Rotordrehzahlen auch mit einem dieselhydraulischen Antrieb zu realisierenâ, erklĂ€rt Thomas Gasser, Produktmanager der Merak-Series. âGemeinsam mit unseren Partnern im Bereich Motor- und Getriebetechnologie konnten wir jedoch ein innovatives Konzept entwickeln, das DrehzahleinbrĂŒche unter Last minimiert. Damit ist die bewĂ€hrte Performance und Durchsatzleistung der elektrischen Merak auch in der Diesel-Version garantiert.â
Der neue Diesel-Schredder kommt darĂŒber hinaus mit einem weiteren wertvollen Feature: Ein klappbares Förderband erleichtert die Handhabung im mobilen Einsatz. UnverĂ€ndert bleibt die zentrale StĂ€rke der Merak 2800: ihre auĂergewöhnliche Anwendungsvielfalt in der Zerkleinerung. Sowohl in der elektrischen als auch in der Diesel-Version ermöglicht der Schredder eine einstufige Aufbereitung unterschiedlichster Materialien mit variablen OutputgröĂen. Durch drei unterschiedliche Rotorvarianten und Siebkonfigurationen lĂ€sst sich der Schredder flexibel an wechselnde Stoffströme und Anforderungen anpassen.
PrĂ€sentation auf der IFAT MĂŒnchen
Die IFAT Munich bot den idealen Rahmen fĂŒr die Premiere der neuen Diesel-Merak 2800. Lindner prĂ€sentierte das neue Antriebskonzept vom 4. bis 7. Mai 2026 in Halle B6/251 sowie live im Einsatz bei den VDMA Praxistagen.
